多数电池询盘从一句标题开始：48V、100Ah、5 度电。真正决定成败的是随后那份规格书——买家通常把它丢进表格，和另外两三家供应商逐行对比。规格书不是形式文件，它决定了这个电池包能不能接上对方的充电机、机架、车辆，以及日后质保怎么算。
这类表格我们两边都填过。真正左右成交的，往往是下面六个数字；每一个都有该问的问题。
一、标称电压只是标签，不是工作区间
磷酸铁锂电芯标称约 3.2V，十六串是常见的 51.2V，十五串是 48V。口头都叫「48V 系统」，端子上的表现并不一样。规格书里真正要看的是两个截止值：BMS 允许的充电上限，和放电到多少停止。16 串一般在 58.4V 附近截止充电、40V 附近截止放电；15 串的上限约 54.75V。
这两个数如果和现场已有的充电机、逆变器对不上，电池要么被降额使用，要么直接被系统拒绝。先问清两个截止值，再谈别的。
二、安时离开电压就没有意义
12.8V 的 100Ah 是 1.28 度电；51.2V 的 100Ah 是 5.12 度电。安时是电流随时间的积分，不是能量，而销售页上两者经常混着写。做对比表之前，先统一换算成 kWh；再按供应商允许的放电深度折算成可用电量——标称 5.12 度、允许 90% 放电深度，逆变器实际能取到约 4.6 度。
三、持续电流和峰值电流是两个承诺
持续电流是电池能连续输出数小时、BMS 不介入的电流；峰值电流是短时脉冲，一般十秒，也有标三秒的，用于电机启动或冲击负载。换成倍率看：100Ah 电池标 0.5C 持续就是 50A，标 2C 峰值就是在规定脉宽内 200A。
这一项写小了，最常见的后果就是「上坡就断电」。满载三轮车爬坡时的电流往往是巡航电流的两三倍，而且持续一分钟以上，不是十秒。要问清楚：峰值窗口结束后 BMS 怎么动作；这个数是按电池包端子测的，还是按电芯测的。
四、循环寿命是测试条件，不是一个数字
只写「6000 次」是宣传语。这个数字要成立，必须同时给出四个条件：放电深度、充放电倍率、环境温度、寿命终止判据（通常是初始容量的 80%）。0.5C、80% 放电深度、25℃ 下跑出来的 6000 次，和 1C、100% 放电深度、45℃ 机柜里跑出来的 6000 次，不是一回事。
还要问：这是电芯级数据还是整包数据；来自第三方实验室还是内部报告。对车队和储能项目来说，这两个答案的差别要用「几年」来算。
五、尺寸和重量决定运费，不是标题上的容量
买家常常只比产品尺寸，最后被包装体积吓一跳。壁挂式电池加上纸箱、泡棉、托盘，体积比裸机大三到四成；锂电池又按 UN3480／UN3481 规则出运，单证另算。要问包装尺寸、毛重、每托数量。这一行字对到岸成本的影响，经常超过 5% 的单价差。
六、BMS 协议是集成项目卡住的地方
「支持 CAN 通讯」不算参数。这个行业里有好几种常见协议方言，逆变器说一种、电池说另一种，就握不上手。下单前确认：协议版本、波特率、接口针脚定义，以及供应商有没有在你准备用的那款逆变器上做过闭环联调。这里多问十分钟，现场能少调一个月。
规格书不会告诉你的四件事
有四样东西永远不会印在纸上，但都会在第二年显现：电芯来自哪家、批次能不能追溯；电池包怎么装的（激光焊、扭矩控制、汇流排截面）；持续负载下散热怎么设计；出厂抽检到底抽什么。这四件事，PDF 里看不出来。
可行的办法是要配套文件：运输用的 UN38.3 测试摘要和 MSDS；有的话再要 IEC 62619 报告；再要一段产线和老化架的视频。能很快拿出这些的供应商，通常也是清楚自己工序的供应商。
我们的做法
每个产品页上，我们公开标称电压、容量、能量和成组方式，并列出设计依据的标准——UN38.3、IEC 62619、CE（LVD/EMC）、RoHS——同时注明：实际取证状态以报价时的书面确认为准。完整规格书（含截止电压、电流、尺寸、测试条件）随报价出具，不公开挂网，因为它会随电芯批次和配置变化。
把工况发给我们——电压、持续与峰值电流、日用电量、环境温度——我们回的是匹配的配置和对应的规格书，而不是一页产品目录。
如果是家用储能选型，可以看5.12 度壁挂式家储电池的页面；运输与符合性文件在资料中心。